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行業(yè)動態(tài)
2011
11-08
發(fā)布者：曠遠(yuǎn)能源
瀏覽次數(shù)：7380
2011-11-07來源：機(jī)電商報
作為高油價的副產(chǎn)品之一，天然氣作為最現(xiàn)實(shí)的替代能源方案，得到來自終端市場的自發(fā)重視。在10月18日開展的以“天然氣汽車——驅(qū)動更清潔的未來”為主題的第四屆“亞太天然氣汽車協(xié)會國際會議暨展覽”上，不少國內(nèi)主流客車廠最新力作現(xiàn)身現(xiàn)場。大金龍一款搭載玉柴歐Ⅳ排放天然氣發(fā)動機(jī)的短前懸、一級踏步公交車和安凱一款搭載美國康明斯最新歐Ⅴ排放天然氣發(fā)動機(jī)的公交車，成為展會上客車領(lǐng)域最具創(chuàng)新性的代表之作。這兩款產(chǎn)品目前皆服役于北京公交集團(tuán)，其中，搭載康明斯歐Ⅴ排放天然氣發(fā)動機(jī)的公交客車在北京市場的保有量達(dá)195輛。
由于天然氣客車的發(fā)展有一些先天的“瓶頸”，如面臨受氣源制約、續(xù)航里程不理想、在低扭矩時響應(yīng)不如柴油機(jī)快、動力性較柴油機(jī)弱等問題，其并沒有得到廣泛的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，我國天然氣汽車保有量超過100萬輛，包括各類大中型客車和出租車等以CNG為燃料的汽車在內(nèi)，在客車領(lǐng)域尤以公交市場的應(yīng)用較多。目前，國內(nèi)天然氣客車應(yīng)用較多的都是氣源比較豐富的城市，且仍然受到基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展落后的嚴(yán)重制約。據(jù)了解，北京共有加氣站29個，但目前在用的只有24個，而且由于北京老城區(qū)等歷史原因，工業(yè)用天然氣與居民用天然氣管道沒有分開，遇到采暖季節(jié)，可能出現(xiàn)公交車“搶”采暖燃?xì)獾默F(xiàn)象，等等。這一系列現(xiàn)實(shí)問題都困擾或阻礙了天然氣客車的進(jìn)一步普及。
不過，隨著國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，目前有多個天然氣氣源地將氣送達(dá)我國主要城市。其中，西氣東輸五大目標(biāo)市場（上海、浙江、江蘇、安徽和河南）；中亞、俄羅斯天然氣引入（供應(yīng)環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域）；全國沿海建成一批LNG接收站，接收從印尼、澳大利亞、卡塔爾引進(jìn)的LNG。氣源的戰(zhàn)略布局，為LNG客車市場的形成提供了基礎(chǔ)。
天然氣客車也有不少先天的、難以比擬的優(yōu)勢。對比傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)比，天然氣發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢是節(jié)能和低排放。與普通柴油車相比，天然氣車能實(shí)現(xiàn)減少燃油消耗45%的顯著效果；且能夠使一氧化碳排放量降低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕拷档?0%，氮?dú)浠衔锱欧帕拷档?5%。這在對尾氣排放要求較高的市場具有很大的競爭力。這也不難理解，在北京市2012年實(shí)施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃已經(jīng)提上日程的背景下，北京公交一口氣引進(jìn)了195輛歐Ⅴ天然氣發(fā)動機(jī)。目前，北京公交的天然氣客車總量已經(jīng)達(dá)到3000多輛。在更高排放標(biāo)準(zhǔn)市場上，天然氣客車在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等方面都具有比較突出的優(yōu)勢。此外，天然氣發(fā)動機(jī)比普通柴油發(fā)動機(jī)的噪聲低。尤其在油價高企的背景下，天然氣客車在公路市場的競爭力也呈現(xiàn)上升趨勢，天然氣公路客車已經(jīng)在山東、福建、河南等地悄然上路。這也就對天然氣客車的制造企業(yè)提出了更高要求或者新的挑戰(zhàn)：如何在原有可靠性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高燃燒質(zhì)量、降低排放、減少自重、縮小體積，需要客車企業(yè)充分發(fā)揮自身的智慧，也是決定未來天然氣客車發(fā)展的根本所在。（作者：吳凡）
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